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        東風多利卡駕駛室前翻轉的特點

        發布時間:2018-12-26 文字來源:未知 點擊數:

               東風多利卡駕駛室前翻的特點是在翻轉之初,駕駛室重力引起的阻力矩最大,因而要求的舉升力矩也大,但隨著駕駛室的前翻,駕駛室重力的作用力臂變短,阻力矩也越來越小,所要求的舉升力矩也越來越小。利用這一特點,給駕駛室裝上扭桿,并在翻轉初始位置給扭桿一個預扭角度,此時其產生的扭矩比較大,但隨著駕駛室的前翻,扭桿的預扭角度減小,扭桿產生的扭矩也逐漸減小,這樣使得駕駛室在整個翻轉過程中比較平緩,需要的輔助人力較小。



               扭桿作為一種彈性元件,由于其重量輕、結構簡單、占據空間小、無摩擦、不用維護保養,早已經廣泛地用于汽車的懸架中。汽車上用的扭桿彈簧按其扭桿的斷面形狀可分為圓形、管形、片狀及組合式等幾種。其中圓形斷面的扭桿單位質量所能儲存的能量比其他斷面的都大,是重量最輕的彈簧,所以使用得最多。東風多利卡駕駛室的翻轉扭桿也都采用圓形斷面。







                 

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